这是
个微微发福
中年男人，当被询问“对于那次例行检查你有什
特别印象”，他几乎没多想，开口便道：“
有印象。”
伏城双目亮：“发生过什事？”
男人道：“是这样，当时和几个同事负责检查那架空客A390。们根据飞行里程数，计算好
油量。蒂姆和挺熟，他也检查过们地勤维修单，并确认油量，然后就去向舒尔曼机长汇报。但是很快他就回来告诉，燃油量要少加吨。”
事实上，任何架飞机，它们每次飞行前，都需要根据路程长短计算燃油量，然后再加油。
飞机不是汽车，不能随随便便地直接“加满”。
其是关于凯尔机长和蒂姆。”
这位飞行员认真地想很久，他歉疚道：“抱歉，已经是十个月前事，真不记得。路上应该没发生过特别让人印象深刻事吧，们就是正常飞飞机。定要说话，全美航人都知道，舒尔曼先生驾驶技术非常精湛。和蒂姆都是资历很浅年轻飞行员，但是有舒尔曼先生在，路上都非常安全。”
伏城：“他们两人有发生过争执，或者什不愉快经历？”
“这是绝对没有！舒尔曼先生获得过多次优秀机长奖章和蓝天奖章，们都很尊敬他。和蒂姆怎可能与舒尔曼先生产生争执，这绝对不可能。”
飞行员极力反驳态度令伏城和Lina相视眼，Lina低下头，在资料册上写下评语。
燃油是有重量，每吨燃油都会造成极大成本消耗。飞机燃油全部集中在中央油箱和左右两翼邮箱上，每多加吨，就多出无数飞行成本。而且除此以外，有时候长途航班，哪怕把油箱全部加满，也不够飞行。比如从纽约飞往华国申城飞机，它们往往要中途在日本或者韩国停靠，加次油，接着再继续飞行。
伏城想想：“你们多算顿油？”
这个地勤人员露出奇怪表情：“哪怕算错，蒂姆也不会起算错。们没算错，但是们考虑到当日洛杉矶气象报告说，可能会有雷雨，所以比往常多加吨油。这样如果天气恶劣、不好降落，还可以保证飞机能在空中盘旋段时间
凯尔和蒂姆第二次合作，飞是美国国内航班。所以很可惜，那次飞行只需要两个飞行员。驾驶舱里始终只有他们两个人，发生过什事也无人可知。
伏城眉头紧锁：“第二次，就是据说飞行前，凯尔训斥蒂姆那次。驾驶舱里只有两个人……很可惜。”
Lina思索片刻，道：“未必没有办法。”
伏城看向她。
Lina微微笑，她通知美航工作人员，将那次负责检查飞机地勤工作者喊过来。
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