日航917那次是因为电磁波对MCD磁屑探测器
影响，每
个数据和物理公式，都要求精准。错个数，就是差之千里。而这次，爆炸当量和飞机材料物理属性也是调查报告关键部分。
卓桓就这
随便交给伏城去做，众人虽说有点惊讶，但也没觉得有什不对。
不过老约瑟夫还是问道：“Reid，你不亲自写。”
卓桓抬眸看向伏城，唇角翘起：“要
来写。”
伏城定定地看他，摇
摇头，脸上没太多表情。“
两个月事故调查到此，就告段落，只剩下最后事故调查报告。
卓桓：“伏城，这次由你来写调查报告。”
伏城愣，他看向某个男人：“好。”
老约瑟夫惊讶道：“伏，这次空难报告虽然原因已经清晰，但很多地方设计到非常专业实验问题。你可以吗？”
伏城笑笑：“没问题。”
。但是很可惜，发现它材质受损，是场空难。”
与此同时，波音地面飞机组工作人员，在看到这份实验数据后，陷入沉默。
然而他们依旧决定向NTSB提出申请，索取几片阿航411风扇叶片碎片，再进行次实验。但是现在，他们不发表任何意见。
UAAG众人对此毫无意见。
视频会议结束后，老约瑟夫摊摊手，道：“大公司总是这样，无论如何，只相信自己，非得亲眼见证，才肯相信。”
老约瑟夫哈哈笑：“也就是随便说说，你就算找帮忙，也没什办法。”
UAAG参与飞机事故调查报告，般分为两种。
专业性过强、对实验要求极高事故，卓桓亲自撰写事故报告，比如日航917。
空难原因没有过分苛刻专业要求，其他人都可以写，比如老约瑟夫撰写美航4012。
这并不是说伏城等人就没法撰写专业性强空难调查报告，只是那对于卓桓来说，得心应手，他根本不需要思考。而其他人可能需要花费定时间，对实验数据进行整理归纳。
Lina微微笑：“同意你看法，老约瑟夫。麦飞也是如此。但是这并不仅仅是因为他们对其他组织机构不信任，更多是他们对自身质量信任。而这份信任，是建立在成千上万次实验基础上。比如麦飞F485，在它被设计出来前，它每个部位，都经过至少1000次实验。”
“是1316次。”
Lina转头看向卓桓：“Reid？”
卓桓微微用力，站直身体。他看向自己好友，嚼着口香糖，依旧是那副全世界都欠他百亿模样。“1316次实验，是飞机滑油量传感器。因为基本延续麦飞F475设置，没改进变化。”
Lina笑道：“好。”
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