卓桓完全没抱希望，只是随口
问，谁料这位爱德华·西柯尼居然点点头，道：“还有。2018年9月16日，汉莎航空550号航班在飞越大西洋时，遭遇小团海洋气旋，当时已经到
巡航高度，飞行员开启自动巡航系统。飞机自动向右偏转航线，躲避气旋。这个都是正常
，不过事后机上位空姐说，她在当时呼叫驾驶舱，想询问飞机颠簸是否有什
影响，但她第次呼叫并没有打通，第二次驾驶舱才接到她呼叫。降落后，地面维修组给出结论是恶劣气候导致临时通讯信号缺失……”
爱德华：“额，没。就这多。”
卓桓沉着脸色，不吭声。
爱德华·西柯尼心里咯噔声，他不知道自己是不是想多，或者做错什。就在他惴惴不安之际，下刻，卓桓忽然拿出手机，打出个电话。然而很快，电话里传来阵盲音。
卓桓：“操，他妈拉黑
！”他扭头对伏城说：“手机借。”
事，虽然没有放到明面上说，但是所有人都猜到，可能和麦飞总设计师托尔·雷纳突然到来有关。
总之，托尔·雷纳离开后，列维·安德鲁就继续安排调查员，撰写罗格318空难调查报告。
这份调查报告跨度整整五年半，要将空难事故每个细节都记录在案。写到半时，就已经达到惊人1031页字数。而此时，距离托尔·雷纳造访已经过去八天。
似乎是达成某种妥协。
卓桓允许NTSB写调查报告，NTSB也派更多调查员来帮UAAG查阅麦飞F485相关资料。
伏城把手机递过去。
卓桓快速地拨打出个电话，没过几秒，电话就被人接通。音孔另端，传来个洪隆有力声音：“Hello？”
卓桓开口便道：“如果
近百人起查询五年来，F485所有飞行数据记录。
第九天时，位叫做爱德华·西柯尼NTSB调查员找到样数据。
这是位戴着眼镜、年龄不大调查员，据说是从机场地勤组转职成调查员。在UAAG办公室里，他有些紧张，说着自己发现事：“2017年1月13日，达美航空192号航班……额，它机型就是麦飞F485。这架飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久，碰到强烈高空侧风。飞机经历三分钟颠簸，飞行员在稳定飞机时，发现飞机有向右侧发生3°偏航，同时飞行员向飞机计算机输入指令，在起初三秒没有立即得到飞机反馈。不过三秒后，切恢复正常。地勤做出维修判断是，颠簸造成电脉冲不稳定。”
这话落地，UAAG众人立刻变脸色。
卓桓：“继续。”停顿下，他问：“还有吗？”
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