那离石罗三郎确是个能挣钱
，又向来有些不着调，什
样事情都敢干，兴许真能做出用精铁铸桥事情来，但在他们这里肯定是行不通。
早些时候罗氏机器坊那边修过街天桥，朝中不少*员也都去看
。
这
看之下，就很明白，噢，原来这精铁桥是长这个样子吗，也没用很多精铁啊。
于是很多人纷纷将消息传到修路前线，跟他们说这个精铁桥着实便利，所费亦不十分多。
紧跟着，那些个江南道淮南道河南道世族大家商贾富户们也都纷纷开始抗议，说南方多河渠，他们这条铁路若是这般修，动不动就要下铁轨过渡口，那还有什便利可言，还不如干脆路坐船呢，总之就是众口词，致要求修建精铁桥。
省巨野县、郓城县、梁山县中间那片地方上，就是个巨大水泽，时人称之为巨野泽，亦或是大野泽。
这回朝廷在洛阳东面修铁路，原本也是说要修到大野泽，大野泽能通运河，行人货物经由铁轨来到此处之后，便可换乘水路，经由大运河去往南北各地。
但是许多江南出身*员以及各大家族皆是极力反对，若是要从大野泽换乘水路，那与他们江南地区又有什便利，他们最终目标是要让洛阳铁轨直通江南，如若不然，他们这些人便不肯出钱。
几经商议，最后定出方案是洛阳到汴州这段不变，汴州东面铁轨不沿白渠去往东北方向大野泽，而是往东南走，路修到徐州。
这徐州距离汴州可比大野泽远得多，而且徐州此地眼下乃是属于河南道，从河南道到江南道，中间还隔着个淮南道，但是好在这徐州也在运河边上，并且距离江南诸州颇近，这也算是双方妥协结果吧。
负责主持此次修路事宜几名*员，倒也不是十分顽固不化人
又说这时候气候湿润，中原各地多水泽，按照他们原本计划，若是遇着小沟小渠，就在上面架桥，若是遇着大河湖泊，那能绕就绕，绕不过就建渡口。
将来这条铁轨上马车每每行到这些渡口，便要下铁轨，用大船，连马带车连同行人货物，并用大船运到对面渡口，然后再上铁轨，继续行路。
这种方法虽然也能行得通，但却十分麻烦，早前亦有那有识之士，道那罗三郎曾经让人在敦煌与高昌之间那片隔壁上修过座精铁桥，横越大峡谷数丈之远，那峡谷又深又险，他们仅是花费月余时日便将大桥修好，这座桥在河西那边很是出名。
然而掌管此次修路事宜，大多都是些稳妥老成人物，并不相信这个世界上能有什平白便利。
又听那“精铁桥”之名，还道整座桥都要用精铁打造，此次修路预算本就吃紧，哪里还能那般奢侈破费。
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