后来换成
高架桥
支架结构，配合钢绳牵引——还是有问题，就是降幅从二十分之
缩减为十分之，毫无意义。
陆远就这样不甘心样样试下去，水密舱？不行。网形船肋骨？谢谢啊。
……
最后能够实现，就是像现在这样——在船底仓支满错落三角形支架，看起来既复杂又丑陋，完全没有小型船只美感。在高度仅有米六左右底仓，又加上这
多障碍，毫无疑问，会让负责装货人愁白头发！
但是当陆远鉴定时候，还是差点儿笑出声来——船体耐久度上升三分之！航速再次提高1.5节！虽然船只载重量更低，但如果不是用来行商话，这些都是次要属性。加勒比海到处是港口和荒芜岛屿，随时可以补给，因此船只出海时携带食物和淡水很少超过个月，别少量。并不许需要像远洋船那样，除大量食物和淡水之外，甚至活鸡、猫和奶牛也到带到船上去。
“海妖号”斯库纳双桅纵帆船（Schooner）：
双桅帆船，并主要悬挂纵帆，但有时也会在前桅顶部悬挂横帆。前桅不能高过主桅。广泛用于需要速度和抢风航行能力场合，例如贩奴、私掠船，以及海军缉私船等。经过特立尼达港强化之后，这种能力得到进步增强。
五星强化战船，船长：陆远
船体耐久：1674/1700（原1221/1244），船帆耐久：100/100，航行速度：15.11节（原13.64节），转向机动：42.23（原31.80），受风效率：7.25，载重容量：55吨（原67吨），船员：122/122人，火力配置：16磅长管炮/20门
主要船员：奥古斯特（水手长）、米夏（主计长）
当然，这些都是数据上，是表面。
深层次，是船只整体结构更稳定，能够承受更大作用力。
这意味着，船只能经受更大风,bao（以陆远和海神
……
……
除去体型之外，这艘船全部数据已经接近和超过普通四星船只。
“海妖号”送进船坞，进行修理和改造，前后用去整三天时间。陆远也在船坞里，整整忙碌三天。除船长室，他几乎参与切改造船只工作。陆远不仅仅雇人将船只上下好好修理番，还试图调整船只主要结构，可惜是，这方面有着主神限制，最终也没能达到理想状态。
陆远最开始设计，是碳六十形式整体结构，自以为用普通材料主神君就发现不？太天真！当船木工们将复杂结构终于完成之后，陆远鉴定——整体属性,bao跌为二十分之……这个数据本应当是反过来。
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