王福康
听觉得有点意思，但他还是坚持自己
主张：“
们国家现在经济发展很快，历史遗留负担又过重，城市基建虽然大搞
几年，但还
陈子迩前世不是学交通，他也不知道这个问题出在哪里，他唯确定就是，在城里修再宽路，建再多高架也不行，这是最后实践出来结果，容不得否定。
尽管如此陈子迩当然不会愣头青在课堂上跟王教授来个大辩论，这节课他很老实上完。
可是他心里总觉得自己需要做点什
，重生是为什？不就是纠正过去错误吗。
或许凭他个人之力无法解决以后国内大城市拥堵问题，因为人口多怎都是要堵。
但反过来想，正是因为人口多，才更要避免去犯些错误以节省本就珍贵城市道路空间。
，所以根本没有担心，反而在那边贼贼笑着，贱很讨打！
其实蔡峰说漂亮部长陈子迩又不是没见过，要是喜欢早就追，也就是身材好点而已，关键是皮肤有点黑。俗话说白遮百丑，黑毁所有，起码陈子迩自己觉得还是有点道理。
第二小节，王教授重新上课。
城市里交通与公路、铁路这样大交通有所不同，他包含些更细东西，例如城市主干道规划，公交路网布局，再细点则有城市主干道是修双向六车道呢还是四车道，交叉路口红绿灯又各设多少秒。总之这里面细枝末节东西多着呢。
但直到21世纪前十年包括整个九十年代，整个国内交通总思想直有所偏差。
陈子迩自己独自琢磨下到底这个思路问题出在哪里，有点小想法之后他还是找到王福康。
王教授看着严厉，但是学生找他讨论问题，他可是欢迎着呢。
陈子迩也不跟他来虚，简单寒暄过后，直接跟他说：“王老师，这几周听你讲课，总觉得在城市里味修建过宽马路和高架最终可能还是会堵。”
王教授问：“你怎想？”
陈子迩说：“也没什特别想法，就是觉得修路速度永远赶不上小轿车增长速度，你上课也讲过，路修好，也会在定程度上诱导车流量增加，所以在想最后结果可能就是：路越修越堵！”
具体来说就是现在王教授所赞同思路是：城市要多修主干道，马路以宽为美，冷不丁再弄个立交桥搞点形象工程，那*员也是很喜欢。
这基本是错误，陈子迩听时候就觉得有问题，20年后，燕京马路宽不宽？立交桥多不多？中海马路宽不宽？
可是堵嘛？堵。堵要人命。
公交也做，中海地铁更是修十八九条线，解决问题嘛？
点头人，早高峰时候开车上上班就知道。
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