陈子迩这些上课是听过一点，可是更高级的他也不懂，交通小岛他知道。
只是关于渠化……
他看了看老教授办公桌上图纸的交叉口那里，再想到在前世的时候看到的交叉口，好像哪里不对劲啊……
陈子迩仔细想了一下，怎么都觉得好像哪里不对，他试探着说：“这个单向四车道的路，右边的车道在交叉口处为什么还是四个车道？”
王教授疑惑，说：“啥意思？这就是四车道路，到交叉口当然也是四车道。”
看看有没有什么硬伤，比如错别字什么的，我最近有个项目比较忙，说不准就会有疏漏，要仔细点。”
陈子迩受教，说我一定好好看，然后告别离开。
他刚转身，王教授摊开桌上的设计图纸，鬼使神差的问了句，“对道路交叉口的渠化处理，你有什么想法吗？”
他最近在思考这个问题，或许是觉得陈子迩比较有想法才问的。
所谓的交叉口的渠化就是在四岔路口通过一些技术手段，减少车辆和行人在过马路时的冲突点，这样可以增加车和人的通行效率，使得整个交叉口更加的流畅，安全。
“不对，不对。”陈子迩连连摆手，说：“我们可以在进入交叉口的时候，在右边车道再加一个车道。”
这是陈子迩前世经常看到的设计，只要你注意观察就会发现城市道路交叉口，不论是单向四车道还是三车道的路，在红绿灯路口那里，四个方向右边车道统一会增加一个车道，这个空间通过略微缩减每个车道的一点宽度以及压缩一点点的绿化带获得，或者将左侧车道减少一个也是可以的。
城市道路的一条车道宽度一般在3.5M左右，而一般小轿车的宽度在1.7M左右，最多不会超过2M，在进口道一点点长的距离上缩短一点车道宽度不会对车辆行驶造成问题，中间的绿化带再提供一点空间，完全可以增加一个车道，甚至两个车道。
而这么小小的变化，可以让整个交叉口的通行能力至少增加百分之二十。
王教授看着图中央的那个单向四车道的交叉口，口中呢喃道：“你的想
这些手段包括我们经常在交叉口看到的交通小岛、钢制栅栏以及一些标志等，增设这些东西使车和人进入设计者想让他们进入的车道，尽量做到每个人‘各行其道’。
其实在城里道路中，最制约整个道路网络服务水平的就是交叉口，这即使不是这专业的人平时也能感觉到，尤其是大城市，走两步就有一个交叉口，然后一个红绿灯。
等红灯时间比开车时间还长。
所以专业的学者就在反复想怎么在最短的时间内，让更多的车辆通过交叉口。
可以说交叉口就是城市道路这个木桶的短板，这里好一点，那么城市道路所能服务的车辆也就更多一点。
