一旦毛病再出现,要尽量把它与摩托车的使用情况联系在一起。以熄火为例,熄火是在车子跳动、转弯或者加速的时候出现呢?还是只在天气热的时候出现?这种推测是找出因果关系的有效途径。若是迟迟无法解决某些状况,你就需要去好好
卸的每一个步骤,然后记下以后重新组合时可能产生的问题。这本笔记本上面一定会沾染许多的油污,但是几次下来之后,写在上面的一两个字虽然往往看似不甚重要,但却避免了许多麻烦,节省了不少的时间。写的时候,要特别注意各个零件安装的方式和颜色,还有电线的位置。而且,如果有某个零件磨损,正好记下来,以便以后一起采购。
第二个技巧就是在地上铺一张报纸,把所有的零件由左到右、由上到下排列整齐。这样一来,一旦要重新组合的时候,你可以由最后一步开始,许多小螺丝、垫圈还有扣针才不会被遗漏。
即使有这样周全的准备,可能仍然会出意外,这时你就要特别注意自己的士气。一定要静下心来。如果你想加紧脚步,弥补损失的时间,可能反而会错误百出,最后又得全部重新来一次。
通常是因为你缺乏某种信息,重新组合的顺序才会错乱。明确这一点很重要。常常,重新组合会变成一种试验性的技术,你把它拆解开,变化一下,然后组合起来,看变化之后是否仍能运转。
即使不能,这也不是失败,你通过这一尝试得到的信息才是真正目的。
如果你只是在组合的时候犯了错,你仍然可以挽回自己的士气,你要告诉自己第二次拆卸和组合的时候会比第一次快得多,因为你已经记住不少步骤,不需要再重新学习了。
从贝克开始,我们一路经过了很多森林地带。眼前尽是绵延无尽的林区。
然而,下山的途中,随着海拔逐渐降低,树林也逐渐稀疏,我们又来到了沙漠中。
接下来我们要谈的是一些时断时续出现的问题,也就是说,你觉得有些问题需要修理了,但往往在动手之前又突然恢复正常。电子方面的短路常常是这样。摩托车发动的时候会短路,一旦停下来又没有问题了。所以你很难修理它,只能试着发动机器看看短路是否会再次出现,如果短路消失了,就不要再管它了。
这种情形之所以是一种陷阱,是因为它让你误以为已经修好了。所以修理完一个机器之后,最好经过一段试用期再做已修好的结论。如果毛病一再出现,的确让人沮丧,但是总比一开始就去找专家要好,因为那是更大的陷阱。你得一直找专家,然而问题仍然得不到满意的解决。如果你自己修理,可以花时间去仔细研究,这是专家无法做到的。然后你可以随身带着自己需要的工具,一旦状况出现,立刻动手修理。