未来汽车起步比比亚迪晚
近二十年，他们以设计和生产新能源汽车为主，电池还没有自研，准备采购。所以当远夏提出要用电池技术入股
时候，对方显然非常心动，说要考虑
下。
行远不是专门生产锂电池，技术比专业锂电池生产厂商略落后些，因为投入研发没有对方那
多。当然也还是可以用，毕竟跟比亚迪进行过技术交流。
但这对没有自己电池未来来说，绝对是个巨大诱惑，毕竟哪个做电动车不愿意拥有自己电池呢？
可是对个成立才短短两三年企业来说，要花钱地方太多，而前期是不可能从市场回血，所以有些东西能放就先放到边。
如今有个绝好机会摆在眼前，现成电池技术，甚至连生产线都有，怎可能不想要？就算是技术不是最顶尖，起码也能达到八分水准，这不比从零起步要快得多？
不好，行远缩减大量开支，除波鸿公司二期投建，就没有进行过别投资，如今行业开始复苏，资金宽裕些，远夏要趁着发展不错情况未雨绸缪，做点好投资。
11月初，远冬给远夏带来消息，未来汽车正在融资，让远夏去找未来谈合作事。
跟未来联系之前，远夏召开董事会，商量投资事，不过还是遭受到很大质疑。
大家普遍观点是，公司今年业绩才刚刚有起色，资金并不算宽裕，如今就要拿出大笔钱去投资，会不会有点冒险，不如再等等。
远夏说：“今年前三季度销售额就已经超过去年全年度销售额，上个月销售额比9月份多10%。这说明行业复苏并不是假象，而是切切实实存在，咱们现在正面临行业周期性波峰，还在上行中，明年销量只会比今年更多。
们不能等到明年有闲钱再去考虑投资，因为投资机会是稍纵即逝。所以哪怕是贷款，也决定促成这个投资。”
郁行说：“也赞同远总做法。咱们公司主要投资都在工程机械行业，而咱们行业周期性太过明显，如果不分散投资，公司抵御风险能力太弱。等下轮波谷到来时，不知道还能不能幸运地扛过来。”
崔平生说：“赞同。不把鸡蛋放在个篮子里。”他是亲眼看见兴越惨状，负债累累，要不是靠z.府支撑着，怕是已经倒下。
于是跟未来合作事便在公司内部得到通过，接下来就是行远这边主动去跟未来汽车接触洽谈。
行远早几年就已经在研发锂电池，还跟比亚迪有过相关合作，不过合作停留在技术交换上，更深层次合作并没有。
远夏这次打算是，先看未来愿不愿意自己用电池技术换股份，如果不愿意，那便注入资金。
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