赛车手们也顾不得多想,他们需要抓紧时间休息,以备争取在明天
3个SS赛道里将排名追上来。
而在背后资助他们庞然大物们，则都忍不住派人重新开始调查藤原拓海履历
。
只是有关藤原拓海详细资料被送上来时,大多数人都以为是开玩笑。
父亲藤原文太虽然是前拉力赛车手，实力在国内曾经算是亮眼，但并没有参加过顶级世界赛事，更别说是WRC；藤原拓海小时候也根本没经受过系统性职业训练，唯
能跟‘增进驾驶技术’沾边,竟然是……帮家里送豆腐？？在来到英国前那年里，藤原拓海更是只在国内支实力般新车队里做过几个月试车员兼职，顺道参加个由业余爱好者、喔，现在是同为注册职业赛车手领航员高桥凉介组建名为“D计划”公路飙车队，与其他县山路车手比拼。
豆腐店，送货。
藤原拓海以绝对优势用时拿下第个比赛日第名这点,无疑出乎所有人意料。
尤其是难度最高、连不少经验丰富赛车手们都遭受严重损失SS6赛段。
由于排名暂时领先，首位出发他面临路况是最恶劣，却轻松自如地将这个比赛日里最难场地、变成他个人对扩大时间差距快乐狩猎场。
因为密集赛程而筋疲力尽赛车手们,除对这
匹黑马表示惊讶以外,并没有多余时间精力投放到别人身上。
在SS5后，用时原本排在第2位那位意大利车手路卡，在SS6中后段判断产生疏漏——他在处左二弯快速转动时,由于轮胎抓地力突然丧失,导致车尾朝后多滑出接近30cm距离。
公路飙车，挑战业余对手。
成绩普通国内职业车队……兼职试车员。
随便翻开个其他参赛车手资料，上面都是光辉灿烂片，诸如“父亲为X国拉力赛冠军，5年前在尼桑·麦克拉拉力赛初次亮相，然后出现在英国少年拉力赛中，取得第二名次；次年再参加JWRC……”
姑且不说日本国内锦标赛事，级别无法与欧美国家主持相提并论。
单是藤原拓海在国内积攒下那些所谓
更不幸是，由于尾部与块嶙峋巨石撞个正着，右后轮从他车子侧边爆裂。
虽然这已经是他第4年参加WRC赛，与领航员配合下快速抢修能力，让他在照明恶劣且下着雨情况下,还是在4分钟内完成换胎。
但这也意味着,他领先优势彻底化成泡沫，排名从第2下掉到中段略靠后位置。
除原先第二名路卡以外,SS6赛段结束后,排名产生最大变动,平均时速也大幅下降。
——除遥遥领先藤原拓海。
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