陈嘉予没排队就在最近
跑道落
航班，他心情挺好，听到方皓说“终止雷达服务”把他移交给塔台时，他没忍住就贫
句：“收到，国航1560。谢谢方总指挥啊。”
方皓拿起话筒：“国航1560……”他好像也不知道该说啥，就来句：“没事话别占用波道。”话虽然是这
说，起头还挺严肃，后来语气倒好像是带着笑。
陈嘉予从善如流：“没有，就是感谢你工作，国航1560。”
方皓按下开关不知道说什，又默默给关上。
还在频道里几个机长估计此刻都在那笑呢，波道里面贫两句大有人在，尤其是遇到声音好听女管制时候，大家也会起哄。不过敢跟方皓拿话筒时候贫，陈嘉予算是头个。
往后周，陈嘉予在波道里面见到方皓两三次，每次都风平浪静，大概也是没赶上高峰期，他按程序飞，有申请方皓见到也都批。
只有周五晚上，不巧赶上下雨天。民航也是靠天气吃饭行业，飞行员如此，管制更是如此，但凡有点天气状况，他们工作量立马加倍。
但是这点状况也难不倒方皓，他指挥照样很熟练顺手，对各种航班都多有照顾，提醒天气、提醒油量，总之呼百应。
方皓给陈嘉予他们排在前面架飞机后：“国航1560，北京进近，雷达看见。保持高度4500，调速350。预计……跑道17右盲降。”
陈嘉予拿着无线电，说：“哎，北京晚上好，申请下跑道17左可以吗。跑道17左，国航1560。”17左和17右，别看字之差，实际上是两条向北运行跑道，距离上差好远，降落17右话，光滑到停机位就得滑二十五分钟起。他最近三次都连着去17右，所以抱着试试看想法申请，不过话说出来时候他就已经做好被拒绝准备，这会儿虽然飞机不多，但是天气不好，他按照程序飞对于进近和塔台来说是最省事。
最后方皓只好说：“不用谢，应该。”
国航波音747-400稳当当在湿滑跑道降落，然后减速，慢吞吞滑行到道
方皓看下：“国航1560……稍等。”陈嘉予心想，难道有戏？
过会儿，方皓在频道里面呼前面架飞机：“南方3788，地面情况怎样啊。”
南方机长回复：“跑道有点积水，但是整体状况可以。可以降落。”
方皓又转回来：“国航1560，17左有积水，还有点侧风，风向260，风速7米秒，你看可以吗。”
陈嘉予今天开747大家伙，在天气不好或者气流较大时候就体现出体重优势，他听条件没问题，赶紧确认：“确认接受，国航1560。”
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