苏飞无奈道:“那你可别在RIP面前说。哦RIP,就是Reid,直叫他RIP。RIP这个人特别认真,对待这种事非常严肃,只要没拿出关键证据,他绝对不会下结论,也不许别人下结论。不过觉得现在咱们已经能排除是飞机设计问题,那就剩下飞行员操纵失误和零件问题喽。也听说,NTSB早有猜测,他们觉得极有可能是零件问题。”
约翰尼感慨道:“按理说,新飞机不会这样,罗格318才交付三个月。”
苏飞嘿嘿笑,挤眉弄眼:“你们新飞机,出厂时候确定有检查好,全都没问题?”
约翰尼猛地沉脸色,字句认真道:“苏先生,请你不要怀疑这点,麦飞飞机绝对是按照FAA安全协议,丝不苟地完成出厂,没有任何质量问题。”
苏飞嘀咕道:“就说说。”
夏威夷时间2016年6月13日凌晨,罗格318飞越北太平洋上空时,因气象雷达探测出30海里外锋面波气候,飞机自动驾驶系统判断有定飞行危险,所以自动做出“右转”选项。
个看似十分正常行为,并没有大错,只需要飞行员注意到飞机正在转向,并配合自动驾驶系统做出正确操作,就可以继续正常行驶。但由于深夜漆黑天空和海洋上望无垠暗夜,再加上位飞行员突发腹痛,当时值班两位飞行员都没能在第时间发现飞机自动驾驶系统改动,错过最佳时间。
但就算如此,这架飞机也远远不到坠毁地步。
根据第个发现黑匣子录音进行推测,罗格318上三位飞行员,有30秒时间,对自动驾驶系统进行关闭操作,接管飞机掌控权。
可他们没有关闭自动驾驶系统。
其实苏飞真只是随口说说,事实上,哪怕NTSB调查员猜测事故原因可能是零件问题,他们也没想过是麦飞飞机有质量问题。因为事实证明,和罗格318同批出厂飞机,没有架出现问题。
除此以外,倒是罗格航空,在六年前
驾驶舱录音受到损毁,那30秒内语音记录是空白。于是接下来切,就交给机械。
苏飞双手插在口袋里,走进麦飞安排好车内,他对旁麦飞公关主任约翰尼说:“从外表上看,这个黑匣子损坏不严重,只要读取出里面数据,就能知道那30秒里,飞行员到底在干什啦。诶你说,应该不会这倒霉吧,偏偏就是那30秒里数据再损坏?不至于吧。”
约翰尼笑道:“相信,上帝也站在们这边。对苏先生,听说调查总部那边对事故已经有些猜测。”
苏飞愣,他眼睛转:“你从洛文斯那儿听说?”
约翰尼笑而不语。
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