汴河上桥大都只能允许不大漕船通过,装载巨石特殊船如同是个庞然大物,能够挤进小小汴河已经不易,更别提通过这些桥。
除
后段,也是最艰难旅程。
北宋时期,从徐州到达首都汴梁河段是条人工开凿小河:汴河。
汴河历史很长。汉元年(公元前206年),正值楚汉相争时期,刘邦、项羽有次议和,双方约定以条叫作鸿沟小河划定边界。鸿沟其实是条人工运河,它最早出现于战国时期,由魏国开凿。魏国首都在大梁,也就是后来开封(汴梁),魏国通过开凿鸿沟,将黄河水引到首都,再向南汇入淮河。另外,在淮河与长江之间早就有条春秋时期吴国开凿运河邗沟(后来成为隋代大运河淮扬河段),鸿沟—淮河—邗沟就沟通长江和黄河,而汴梁(大梁、开封)就成这条交通要道上著名城市。
鸿沟经过千年演化和修整,到北宋就成汴河。北宋时期,汴河流向是从荥阳附近黄河将水引入,经过首都汴梁,再向东汇入泗水,通过泗水自然河道进入淮河。[5]
汴河是宋代交通大动脉,承运绝大部分供应朝廷粮食(漕粮),占全国总运力80%以上。[6]由于漕粮是国家财政基础,承担着养官和养兵重任,汴河也就成国家经济重中之重。
北宋著名文学家沈括哥哥、龙图阁直学士沈文通曾经作过首诗,反映朝廷对东南漕粮依赖:“漕舟上太仓,钟且千金。太仓无陈积,漕舟来无极。畿兵已十万,三垂戍更多。庙堂方济师,将奈东南何?”[7]
虽然汴河运力如此重要,可这条河流却有个极大问题:水太浅,许多河段只有不足两米深,宽不过十几米。[8]站在运河边,人们很难想象这样条小河沟竟然是整个中央帝国经济命脉。
不仅水浅,由于冬天黄河结冰,运河失去水源,所以只能在春天之后使用。在汴河中运送漕粮船也很难借助水力航行,许多时候只能靠纤夫拉船——在运河两侧都设有专门纤道,禁止人们占用。这对于船载重量更是巨大限制。
更麻烦是,运河上有许多桥梁。大部分是传统平桥,桥洞非常低。除平桥之外,汴河上还有不少拱桥。北宋发明另种不需要桥墩桥——虹桥,如同座彩虹从此岸飞到彼岸。拱桥和虹桥比起平桥来,可以通行更大船只。
但即便是虹桥和拱桥,拱高最多也只有十几米。比如,著名赵州桥拱高只有7.23米。建于明代杭州拱宸桥,已经算古代最高桥之,其桥高也只有16米。桥这高,还得益于河足够宽,如果河很窄,那桥洞将只有几米高。[9]
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