主在州z.府享有巨大
权力。最后，这些州z.府还修建
越来越深入内陆铁路，使得北美棉花种植者进
步发挥种植园靠近通航河流交通优势。相比之下，巴西棉农却要与该国强大蔗糖种植者利益相抗衡，无法通过改善基础设施来促进棉花出口。通过骡子或马来长途运输棉花费用仍然昂贵，例如，从圣弗朗西斯科河地区运输到萨尔瓦多港棉花，价格几乎翻番。在印度，交通运输基础设施同样很差（据说在印度，棉花运输到港口后价格增加约50%，但在美国只增加3%），因为印度棉花商和种植者缺乏资金和力量推动交通条件快速改善。奴隶主在美利坚合众国政治影响力也是决定性，因为它允许他们把奴隶制度扩展到新获得南方和西南地区土地上，同时成功地使联邦z.府实行剥削美洲土著政策。27
以种迂回方式，美国独立已经成为欧洲棉花产业，特别是英国棉花产业福音。英国屈服于个世纪以来废奴主义者压力，在1834年废除其帝国内奴隶制。些美国g,m者设想在自己国家也这样废除奴隶制，却只看到奴隶制成为世界最重要棉花种植区发动机。而且美国独立也解除剥削美洲原住民限制，白人移民和北美印第安人之间关系现在已经摆脱欧洲政治复杂协商影响。事实证明，政治和经济空间分离对于世界上最有活力产业是至关重要。由于种植棉花奴隶主主宰地方z.府，并且对联邦z.府施加重大影响，他们利益和国家政策可以结合到令人惊叹程度，这对于大英帝国内奴隶主来说是不可能。
例如，在亚祖河－密西西比河三角洲，
们可以看到这些因素如何结合在起。在这个面积大约7000平方英里地区，宽阔密西西比河数千年来积累丰富沉积物，使其成为世界上产量最高棉花田苗床。1859年，三角洲地区6万名奴隶产出惊人6600万磅棉花，这是18世纪90年代初圣多明各在其生产高峰期时出口到法国棉花数量近10倍。28
为使三角洲地区成为工业世界最重要商品主要产地——可以把这里理解为19世纪初沙特阿拉伯——必须要从原住民那里获得土地，而劳动力、资本、知识和国家力量必须要统统动员起来。1820年至1832年间，系列由小规模冲突和武装冲突支持条约将大部分土地从原住民乔克托人那里转移到白人定居者手中。满怀希望棉花种植者使用货车、木筏和平板船从南部其他地方带来奴隶，清理那片“丛林般”植被，然后锄地，播种，修剪幼苗，最后收获棉花。关于三角洲是
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